El X Informe Iberoamericano de Seguridad Vial 2017/2018 presenta la situación de los principales indicadores de accidentalidad de tránsito de los países de la Región que, a través de sus coordinadores nacionales de datos, han suministrado la información y colaborado en la elaboración del Informe.
Se analiza la necesidad de establecer recomendaciones técnicas sobre control de conductores bajo influencia del alcohol a los gestores de políticas públicas, operadores y fiscalizadores de la seguridad vial en esta Región. La evidencia internacional muestra que las contramedidas para la conducción en estado de ebriedad pueden producir consistentemente reducciones a corto y largo plazo a nivel poblacional en la mortalidad y morbilidad relacionada a los accidentes viales.
El propósito general de estas recomendaciones es identificar las mejores prácticas para guiar el desarrollo de políticas efectivas que reduzcan el número de víctimas de tráfico relacionadas con el consumo de drogas psicoactivas, excluyendo el alcohol. Estas recomendaciones pretenden actuar como punto de partida para facilitar la selección de medidas en la toma de decisión de políticas públicas, diferenciando las relativas a la regulación normativa, vigilancia y gestión de la información, entre otras.
La experiencia internacional demuestra que las grandes reducciones de siniestralidad de los países, superiores al 40%, se producen con la puesta en marcha de un sistema de fiscalización vial eficiente. A estos efectos, resultan de especial importancia en la implementación del sistema de fiscalización la existencia de un procedimiento sancionador en materia de tránsito eficiente y una gestión ágil y eficaz de las infracciones detectadas por los Agentes de la Autoridad y, especialmente, por los sistemas automáticos de vigilancia y control del tránsito.
El elevado número de víctimas mortales en el colectivo de los motociclistas representa un problema en toda la región de América Latina y el Caribe. Aunque el uso de la motocicleta en América Latina es bastante reciente, se ha incrementado considerablemente en los últimos años, de forma que el parque móvil de motocicletas ha aumentado el doble que el de automóviles. Para reducir los fallecidos y heridos en siniestros viales en América Latina y el Caribe, al igual que en muchas otras regiones del mundo, se requiere formular estrategias de intervención que disminuyan el crecimiento del uso de la motocicleta, así como lograr reducir los riesgos que tienen los motociclistas.
A la natural vulnerabilidad de los peatones se suma el hecho de que un gran número de ellos son personas mayores, que normalmente hacen un menor uso del automóvil y un mayor número de desplazamientos a pie o en transporte colectivo. Con el objeto de mejorar y salvaguardar la seguridad y los derechos del peatón, se insta a los países iberoamericanos a adoptar una serie recomendaciones.
En relación al impacto de la pandemia COVID-19 sobre la siniestralidad, en noviembre de 2020 se señaló la necesidad de poner en común la información relativa a la siniestralidad y movilidad durante la pandemia, a fin de poder realizar un seguimiento de los indicadores más adecuados. Este informe evalúa el impacto de la pandemia en las muertes en accidentes de tráfico en algunos países de la región Iberoamericana en 2020 y en los periodos de confinamiento de los diferentes países.
Este manual contiene recomendaciones y un acercamiento al procedimiento metodológico con parámetros y criterios de aplicación; basados en experiencias y buenas prácticas que surgen de los sistemas de gestión de Iberoamérica y el mundo sobre fiscalización automática su desarrollo e implementación. La fiscalización vial implica la toma de decisiones públicas de gestión, jurídicas, tecnológicas y de comunicación con la finalidad de cambiar las culturas de comportamiento vial, desterrando la sensación de impunidad e inseguridad, generando la percepción de un control para la protección de los usuarios de las vías.
Desde hace décadas se viene estudiando la relación entre la seguridad vial y los roles de género, ya que la mayoría de víctimas y personas implicadas en los siniestros de tránsito son hombres y se ha comprobado que los factores de riesgo están vinculados con los estereotipos de género y los roles masculinos hegemónicos asociados al riesgo. El objetivo principal de este trabajo es realizar un primer informe de Seguridad Vial con perspectiva de género para el Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI y hacer un análisis de la información disponible sobre este tema en la región.
La preocupación por la seguridad de los motoristas es un reto en toda la región. Los países que ahora no tienen un problema con la seguridad de las motocicletas lo tendrán en el futuro. Ante este importante reto, las Agencias de Tránsito que forman parte del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) han puesto en marcha este trabajo de participación de los países para conocer la situación, la problemática y buscar propuestas adaptadas a las necesidades de los países.